Motorsag er forkortelsen for bensinsagkjede eller bensindrevet sag, som er en motorsag for hogst og tømmer. Motorsagmotoren er en totaktsmotor. Den bruker drivstoff som en blanding av olje og bensin. Konfigurasjonen av drivstoffet kan ikke blandes vilkårlig, og oljen må dispenseres i strengt samsvar med oljedispenseren som er festet til maskinen. Den blandede oljen bør tilberedes og brukes umiddelbart, og den blandede oljen som har vært konfigurert i lang tid kan ikke brukes. Nedenfor, Hangzhou Longer Sawchain Co., LTD. vil introdusere den vanlige kunnskapen om motorsager i detalj, og håper å være til hjelp for deg.

Først. Hva er årsaken til at motorsagen ikke kan startes?

1. Sjekk oljekretsen og kretsen for å se om oljefilteret er blokkert, om forgasseren pumper olje normalt, og om tennpluggen har strøm. Fjern tennpluggen og plasser toppen på metallet. Trekk i maskinen for å se om tennpluggen har strøm. av.

2. Fjern luftfilteret og sjekk om luftfilteret er rent forresten.

3. Fjern forgasseren, slipp deretter litt olje inn i sylinderen og start maskinen noen ganger. Hvis det ikke fungerer, må du se om det er på tide å rengjøre forgasseren eller erstatte den med en ny, og til slutt sjekke sylinderblokken. Lær deg en måte å vedlikeholde maskinen på. Hvis maskinen ikke skal brukes på lang tid i fremtiden, sørg for å tømme oljen i drivstofftanken. Start maskinen for å brenne ut oljen i forgasseren og sylinderen, for ikke å blokkere forgasseren med restolje, rengjør vanligvis luftfilteret oftere, og bruk smøreoljen med bedre smøreeffekt.

Sekund. Hva er årsaken til at motorsagen flammer ut?

Det er generelt to situasjoner:

1. Plutselig flammeutbrudd: Forgasserens filtrerbarhet er ikke god, og L-skruen på forgasseren må justeres på nytt.

2. Tomgangshastighet og flameout: luftlekkasje eller forgasserjustering stemmer ikke overens.

Hva skal jeg gjøre hvis motorsagen går ut?

Først av alt, la oss snakke om de grunnleggende vedlikeholdsideene til motorsager: oljekrets, krets, sylinder.

Oljekretsen inkluderer: forgasser, bensinfilterhode, oljerør, equalizer, oljerørinntaksrør, etc.

Krets inkluderer: magnetisk svinghjultenner, spole/høyspent, tennplugg.

Sylindre: Stempler, stempelringer, sylindre.

Det neste trinnet er å analysere og reparere i henhold til årsaken.

Trinn 1: Vi kan trekke motorsagen manuelt for å se den generelle driftsstatusen. På dette tidspunktet kan vi bedømme i henhold til skadeinformasjonen: om det er en fast sylinder (erfarne kan indirekte bedømme om det er stramming og trekking av sylinderen), om det er unormal støy (Det kan bedømmes om det magnetiske svinghjulet og veivakselen er skadet), om det er noe problem med startmonteringen, og bytt ut eller vedlikehold delene i henhold til den faktiske situasjonen.

Trinn 2: Døm kretsen. Fjern tennpluggen (tennpluggen er under luftfilterdekselet), og sjekk om tennpluggen kan avsette karbon og om kontakten er normal. Få tennpluggutladningen til å berøre sylinderen delvis eller lede elektrisitet med veivhuset delvis, og trekk motorsagen. På dette tidspunktet kan du sjekke kretsen, for eksempel om det er elektrisitet, størrelsen på strømmen og om utladningsavstanden er ujevn. Dette trinnet kan sjekke om tennpluggen, spolen og tenneren er normale.

Trinn 3: Blokker innsiden av sylindertennpluggen med fingrene, og trekk i trekkplaten for å sjekke om sylinderen kan trekke sylinderen. Eller fjern lyddemperen og sjekk om stempelet har et trekkmerke for sylindertrekktilstanden fra sylinderlyddemperen.

Trinn 4: Sjekk oljekretsen. Fjern forgasseren og rengjør den, juster forgasserpekeren i henhold til tilstanden, skru av tanklokket, kontroller drivstoffilterhodet, og kontroller om oljerøret, inntaksrøret osv. er skadet.

Under normale omstendigheter kan problemet løses ved å skifte ut eller vedlikeholde reservedelene til motorsagen.

I tillegg er den skadede oljetetningen, negativt trykkrør (utjevningsluftrør), magnetisk svinghjul og veivaksel, veivhus og utjevningsavsetning sjeldne forhold, som kan vurderes når trinnene ovenfor ikke kan løses.