(1) Etter at motoren er antent, oppstår noen ganger deflagrasjon, som er en unormal forbrenning. Når motoren detonerer er flammebrenningshastigheten meget høy, som kan nå 2000-3000 m/s, mens normal flammebrennhastighet er 20-40 m/s. Derfor øker temperaturen på motoren betydelig, og trykket på sylinderen øker også veldig mye. Deflagrasjon er preget av metalliske dunkelyder i sylindrene, ustabil motordrift, overoppheting, samtidig kraftfall og svart røyk i eksosen. På grunn av deflagreringen av motoren forverres økonomien, smøreoljen forringes, og til og med mister smøreytelsen, noe som øker slitasjen på lageret. Derfor er deflagrasjonsfenomenet ikke tillatt. Hovedårsaken til motordetonasjon er på grunn av dårlig drivstoffkvalitet, eller feil justering av drivstoffkvalitet og motorkompresjonsforhold. I tillegg er det også relatert til temperaturen på selve motoren, plasseringen av tennpluggen, formen på forbrenningskammeret og størrelsen på forhåndstenningsvinkelen. Karbonforekomster kan også forårsake deflagrasjon. Etter at deflagrering oppstår, bør gassventilen (akseleratoren) lukkes umiddelbart for å finne årsaken og eliminere den.

(2) Fortenning: det vil si at uten å vente på tenning, brenner den brennbare blandingen i sylinderen av seg selv. Årsaken til fortenningen er at temperaturen i sylinderen har nådd den temperaturen drivstoffet vil spontant antennes ved under kompresjonsprosessen. Derfor trenger den ikke å tennes for å brenne seg. Når det oppstår fortenning, overopphetes motoren, produserer mye karbon, og motoren fungerer ubalansert. Ke Ruipu motorsager er av utmerket kvalitet og gunstige priser, og du er velkommen til å kjøpe dem.

Ved å analysere og forstå to problemer i forbrenningsprosessen til motorsag motor, kan vi bedre forstå ytelsen til motorsagen. Bare når du er kjent med og mestrer ytelsen til maskinen, kan arbeidseffektiviteten og kvaliteten forbedres, for å virkelig oppnå formålet med å spare arbeidskraft og redusere kostnader.