En motorsagstang er designet for å skjære gjennom tett tre uten å knekke eller sprekke, og er laget av det sterkeste stålet som er mulig. Men selv de mest robuste stengene vil til slutt trenge utskifting etter omfattende bruk.

Når det er på tide med en ny stang, er den beste indikatoren utseendet til en grad eller annen deformasjon på skjærekanten. Heldigvis er disse lett å fikse.

De fleste kjeder og stenger er laget av ett solid stykke stål. Dette gir dem overlegen styrke, men de er kanskje ikke like fleksible som laminerte stenger.

Under produksjonsprosessen blir de ofte belagt med Stellite (en kobolt-kromlegering) for å forhindre at de ruster. De går også gjennom en induksjonsherdeprosess for å sikre at de tåler slitasjen ved en lang og streng motorsagoperasjon.

Stangen stemples deretter på plass. Det blir deretter loddet ved kuttepunktene ved hjelp av gulllodning. Når den er loddet, glødes den flere ganger for å sikre at koblingene er i et jevnt plan. Dette bidrar til å forhindre at leddene vrir seg under skjæreprosessen. Etter gløding rengjøres den i ultralydrenseløsning. Dette gjør det mulig å gjenbruke og resirkulere.

Materialene

En kjedestang er en sirkulær seksjon av metall med spor kuttet i kantene som kjedet løper innenfor. Den brukes på motorsager for å gi en jevn skjæreflate og forhindre slitasje på sagens skjærekant.

En rekke materialer brukes til å lage en kjedestang. Disse inkluderer solid stål, som gir et høyere nivå av styrke og stivhet enn laminerte stenger, samt kjeder med karbidspiss som er ideelle for å kutte harde og skitne materialer.

Hvilken type kjede du velger avhenger av applikasjonen og budsjettet ditt. For eksempel vil en hel meiselkjede være mer effektiv og raskere til å kutte enn en halvmeiselkjede, men den kan være vanskeligere å vedlikeholde.

Du kan også finne en kjetting med en bestemt tykkelse og stigning, som bestemmer størrelsen på kjedet. Denne informasjonen er vanligvis trykt på stangen eller drivhjulet. Generelt vil en mindre måler være bedre egnet for lettere bruk, mens en større måler vil være mer egnet for tyngre bruk.

Sveisingen

Kjeder er laget av en ståltråd eller stang som er kuttet og bøyd til en bestemt lenkeform, og deretter sveiset sammen ved hjelp av energikrevende prosesser som motstands- eller støtsveising. De begrensende faktorene til disse konvensjonelle metodene er formen på kjedeleddene (runde) og styrken til metallet, som avhenger av karboninnholdet og legeringselementene.

Oppfinnelsen vedrører et sverd for motordrevne motorsager hvor to sidedeler er sveiset til hverandre og mellomdelen er laget av et materiale med lav egenvekt. Dette reduserer sverdets vekt sammenlignet med kjente sverd, og øker dermed holdbarheten.

For å oppnå dette er sidedelene 2 og 3 plassert i utsparingene 5 på mellomdelen 4 og forbundet med stålinnsatser 6 som rager utover mellomdelen 4. Disse stålinnsatsene har en form som tilsvarer en utsparing 5, f.eks. sfærisk eller i utgangspunktet sylindrisk.

Etterbehandlingen

Etterbehandling er en prosess der metallprodukter modifiseres for å oppnå ønskede egenskaper. Det brukes flere forskjellige prosesser, og hver har sine egne fordeler og ulemper avhengig av materialegenskaper og produksjonshastighet.

For eksempel bruker kjemisk etterbehandling kjemikalier som har spesifikke og unike egenskaper konfigurert for bestemte metaller. Disse kjemikaliene smeltes og blandes til en slurry, sprayes deretter på overflaten av produktet og herdes i en ovn for å lage et matt belegg.

Andre etterbehandlingsmetoder inkluderer saksherding, varmsverting og pulverlakkering. Disse prosessene brukes til å legge til slitestyrke, forbedre estetikken og øke et produkts holdbarhet.

Når du skifter ut et motorsagsverd, må stigningen på kjedet matche sverdets spor og sverdets drivhjul for å opprettholde kompatibilitet med sagen. Produsenter laseretser kjedestigningen og -måleren på baksiden av sverdet, men denne informasjonen kan slites av over tid.