Bensinsag er vanligvis sammensatt av motor, girmekanisme, sagemekanisme og så videre. Under drift driver kraften sagkjedet gjennom den tradisjonelle mekanismen, slik at sagkjede beveger seg kontinuerlig langs styreplaten for å kutte veden. Motor: Vanligvis en ensylindret luftkjølt totakts høyhastighets bensinmotor. For å tilpasse seg driften av motorsagen i forskjellige sagretninger og forskjellige posisjoner, brukes pumpemembranforgasseren med oljepumpe til å drive membranpumpeoljen ved trykkpulsasjonen i veivhuset, slik at motoren kan tilføre olje normalt i hvilken som helst posisjon. I tillegg blir nye strukturer som transistorberøringsfri magnettenningssystem og enveisventilinntakssystem i økende grad brukt, og forbedrer dermed ytelsen til motoren. Overføringsmekanisme: inkludert sentrifugalfriksjonsclutch og reduksjonsgir. Reduksjonsrøret bruker generelt en kjegleformet reduksjon, som er praktisk for horisontal og vertikal justering av sagemekanismen i forhold til maskinkroppen for å møte behovene til forskjellige sagretninger under tømmerhogst og tømmerproduksjon. Sagfresemekanisme: Det er den arbeidende delen av motorsagen, inkludert drivende tannhjul, sagkjede, styreplate, sagkjedestrammer og treinnsettingstenner. For bensinsager vil den fremtidige utviklingstrenden være å bruke nye materialer, nye prosesser og nye strukturer for å redusere vekten på motorsagen ytterligere; redusere støy og vibrasjoner, og redusere luftforurensning for å forbedre driftsforholdene; legge til sikkerhetsbeskyttelsesenheter for å forbedre bruken Pålitelighet og sikkerhet, vil samtidig fortsette å forbedre den nye motorsagen drevet av rotormotoren og fjernkontrollen.