De bensinsag er vanligvis sammensatt av en motor, en transmisjonsmekanisme og en sagemekanisme. Under drift driver kraften sagkjedet gjennom den tradisjonelle mekanismen, slik at sagkjedet beveger seg kontinuerlig langs styreplaten for å kutte ved.

Motor: Vanligvis en ensylindret luftkjølt totakts høyhastighets bensinmotor. For å tilpasse seg driften av motorsagen i forskjellige posisjoner i forskjellige skjæreretninger, brukes en pumpemembranforgasser med oljepumpe, og membranpumpeoljen drives av trykkpulsasjonen i veivhuset, slik at motoren kan tilfør olje normalt i alle posisjoner. I tillegg blir nye strukturer som transistor berøringsfritt magnettenningssystem og enveisventilluftinntakssystem i økende grad brukt, og forbedrer dermed ytelsen til motoren.

Overføringsmekanisme: inkludert sentrifugalfriksjonsclutch og reduksjonsgir. Reduseringen bruker generelt en konisk hjulreduksjon, som er praktisk for horisontal og vertikal justering av sagemekanismen i forhold til maskinkroppen for å møte behovene til forskjellige sagretninger under hogst og tømmerproduksjon.

Sagvedmekanisme: Det er den arbeidende delen av kjedesagen, inkludert drivende tannhjul, sagkjede, styreplate, sagkjedestrammer og treinnsettingstenner.

For bensinsager vil den fremtidige utviklingstrenden være å ta i bruk nye materialer, nye prosesser og nye strukturer for å redusere vekten på motorsagen ytterligere; redusere støy og vibrasjoner, redusere luftforurensning og forbedre driftsforholdene; legge til sikkerhetsbeskyttelsesenheter for å øke bruken Pålitelighet og sikkerhet, og vil fortsette å forbedre den nye motorsagen og fjernkontrollen drevet av en roterende motor.