Bensinsager er vanligvis sammensatt av en motor, en girmekanisme og en sagemekanisme. Under drift driver strømmen sagkjede gjennom den tradisjonelle mekanismen, slik at sagkjedet beveger seg kontinuerlig langs styreplaten til trevirke.





Motor: Generelt er det en ensylindret luftkjølt totakts høyhastighets bensinmotor. For å tilpasse seg driften av motorsagen i forskjellige skjæreretninger og forskjellige posisjoner, brukes en pumpe-membranforgasser med en oljetilførselspumpe, og trykkpulsasjonen i veivhuset brukes til å drive membranpumpeoljen, slik at motoren kan levere olje normalt i alle posisjoner. . I tillegg blir nye strukturer som transistor berøringsfritt magnettenningssystem og enveisventilinntakssystem i økende grad brukt, og forbedrer dermed ytelsen til motoren.

Overføringsmekanisme: inkludert sentrifugalfriksjonsclutch og reduksjonsgir. Reduseringen bruker generelt en konisk hjulreduksjon, som er praktisk for horisontal og vertikal justering av sagemekanismen i forhold til kroppen for å møte behovene til forskjellige sagretninger under hogst og tømmerproduksjon.

Sagvedmekanisme: Det er den arbeidende delen av motorsagen, inkludert drivhjul, sagkjede, styreplate, sagkjedestrammer og treinnsatstenner.

For bensinsager vil den fremtidige utviklingstrenden være å ta i bruk nye materialer, nye prosesser og nye strukturer for ytterligere å redusere vekten av motorsager; redusere støy og vibrasjoner, redusere luftforurensning for å forbedre driftsforholdene; legg til sikkerhetsbeskyttelsesenheter for å forbedre påliteligheten og sikkerheten ved bruk, mens du fortsetter å perfeksjonere de nye motorsagene og fjernkontrollene med rotasjonsmotor.