Når du fyller drivstoff motorsag , noen synes det er plagsomt og fyller det ofte opp om gangen. Dette er ikke bra for selve motorsagen. Motorsagen har en standard for tanking, ikke jo flere jo bedre.

Etter at motoren til motorsagen fungerer, vil bensinen bli varmet opp og utvidet, kombinert med mekanisk vibrasjon, hvis drivstofftanken er overfylt, vil bensinen renne over fra tanklokket, noe som sløser med drivstoff og lett forårsaker brann. Så det kan bare legges til omtrent 90 % av drivstofftankvolumet.

Når oljen i oljepannen tilsettes for mye, vil mange motorsagolje løpe inn i forbrenningskammeret for å delta i forbrenningen, noe som ikke bare øker oljeforbruket, men også lett forårsaker fartsulykker. I tillegg vil for mye olje øke motstanden til koblingsstenger og veivaksler og øke krafttapet. Derfor bør oljen i oljepannen tilsettes mellom den øvre og nedre graverte linjen på oljepeilepinnen.

Oljen i luftfilterskiven til motorsagen skal tilsettes til den graverte posisjonen. Hvis det tilsettes for mye, vil oljen suges inn i sylinderen for å delta i forbrenningen, noe som lett kan forårsake karbonavleiringer og forårsake løpsulykker.

Det indre hulrommet i hjulnavet til motorsagen er stort, hovedsakelig for varmeavledning. Hvis hjulnavet er fylt med fett når rullelageret er installert, vil det øke kjøremotstanden og vil også påvirke bremseytelsen på grunn av varmen og tynningen av fettet. Derfor er det nok å smøre litt fett på rullelageret for å opprettholde "tom navsmøring".

Å fylle på oljen med en motorsag vil spare trøbbel, men det vil være kontraproduktivt. Husk at problemer ofte er kilden til problemer.